29
2021-09
深圳口岸經(jīng)營(yíng)服務(wù)企業(yè)收費(fèi)目錄公示單
填報(bào)單位：深圳聯(lián)合國(guó)際船舶代理有限公司
填報(bào)時(shí)間：2021年9月21日
20
2022-05
深圳口岸經(jīng)營(yíng)服務(wù)企業(yè)收費(fèi)目錄公示單
深圳口岸經(jīng)營(yíng)服務(wù)企業(yè)收費(fèi)目錄公示單
22
2020-04
關(guān)于新增污染危害性貨物申報(bào)服務(wù)費(fèi)的公示
公示內(nèi)容
26
2020-02
關(guān)于2019 年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金港航業(yè)子項(xiàng)資助資金的通知
以下內(nèi)容來(lái)源深圳交通運(yùn)輸局官網(wǎng)
根據(jù)《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》（深交規(guī)〔2018〕3 號(hào)）和《〈深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法〉航空業(yè)（深圳飛子項(xiàng)）及港航業(yè)項(xiàng)目實(shí)施細(xì)則》（深交規(guī)〔2018〕9 號(hào)）相關(guān)規(guī)定，經(jīng)審核并公示，深圳交通運(yùn)輸局下達(dá)2019 年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金港航業(yè)子項(xiàng)資助資金40,949.14 萬(wàn)元，具體名單及金額見(jiàn)附件。
25
2019-07
深圳港口岸船代收費(fèi)目錄公示
深圳港口岸船代收費(fèi)目錄公示
18
2018-08
“全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在深圳成立
目前散落世界各地的約4000萬(wàn)個(gè)集裝箱，今后將不再是一個(gè)個(gè)沒(méi)有任何氣息的鐵皮箱子，因?yàn)榧b箱將實(shí)現(xiàn)智能化。8月15日，“全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在深圳成立，并舉行第一次會(huì)員大會(huì)。
24
2017-08
歐盟委員會(huì)要求比利時(shí)及法國(guó)終止港口免征企業(yè)所得稅政策
法國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年7月27日，為避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，歐盟委員會(huì)要求比利時(shí)及法國(guó)取消其當(dāng)?shù)貙?duì)港口稅收的優(yōu)惠政策，以與歐盟國(guó)家的稅收制度保持一致。因此，兩地港口經(jīng)營(yíng)者必須按照國(guó)家稅法，正常交稅。
21
2017-07
Yildirim Holding AS尋求出售24%達(dá)飛股份
目前，其已授權(quán)中國(guó)中信銀行（China Citic Bank Corp.）為其持有的24%達(dá)飛股份，在中國(guó)和波斯灣尋找買家。
06
2017-07
鹽田國(guó)際16號(hào)泊位正式投入運(yùn)行
鹽田國(guó)際16號(hào)泊位近日正式投入運(yùn)行。該泊位岸線長(zhǎng)886米，水深17.6米，配備8臺(tái)岸吊，其中4臺(tái)新購(gòu)岸吊起升高度52米，外伸距70米，可停靠目前世界最大的集裝箱船。
隨著超大型船舶載重量不斷突破，該泊位的正式運(yùn)行，將進(jìn)一步加強(qiáng)鹽田國(guó)際超大型船舶的服務(wù)能力。
03
2017-07
達(dá)飛輪船擬訂造9艘LNG動(dòng)力超大型箱船
船東達(dá)飛輪船日前表示，正在考慮訂造LNG動(dòng)力超大型集裝箱船。達(dá)飛輪船預(yù)計(jì)將訂造最多9艘20000TEU以上超大型集裝箱船，訂單包含6艘新船訂單及3艘備選訂單，船舶運(yùn)力將超過(guò)。這一訂單預(yù)計(jì)交易總額將超過(guò)14億美元。預(yù)計(jì)中國(guó)船廠可能將為新造船提供融資。
19
2017-06
大鏟灣碼頭迎來(lái)興亞海運(yùn)首批出口集裝箱
6月10日，興亞海運(yùn)在大鏟灣碼頭操作的首批集裝箱通過(guò)CIX航線的船舶「HYUNDAI SPLENDOR」完成裝船出口，為通過(guò)大鏟灣碼頭出口到韓國(guó)及日本的客戶提供了快速、高效的服務(wù)。
01
2016-11
經(jīng)濟(jì)放緩減低運(yùn)輸需求，全球航運(yùn)行業(yè)危機(jī)凸顯
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以中國(guó)為首的全球各主要經(jīng)濟(jì)體的增長(zhǎng)出現(xiàn)放緩，這減少了對(duì)大宗商品的需求，閑置的大型船舶出現(xiàn)積壓，運(yùn)費(fèi)也隨之下滑。全世界的航運(yùn)行業(yè)正因潛在的風(fēng)暴處于水深火熱之中。